Ulasan Maxus Mifa 7 Elite

Liga335 daftar – Sebagian besar pembeli mengikuti pola umum saat berbelanja mobil.
Artinya, mereka menentukan anggaran terlebih dahulu, lalu mempersempit pilihan ke jenis mobil (SUV, MPV, dll.) yang mereka cari.

Setelah menentukan model yang diinginkan, mereka akan melihat-lihat dan mencoba mengendarai mobil-mobil pesaing di segmen yang sama.
Metode ini tentu saja paling masuk akal.
Namun, ada juga pembeli yang memperluas jangkauan dengan mempertimbangkan mobil yang tidak berada di segmen yang sama tetapi memiliki harga yang serupa.

Mungkin kelompok pembeli inilah yang menjadi pertimbangan Maxus saat meluncurkan Mifa 7 Elite.
Dari segi ukuran, mobil ini bersaing dengan Honda StepWGN Spada dan Toyota Noah Hybrid, namun dengan harga $194.999, mobil ini berada di kisaran harga yang sama dengan MPV kompak seperti Honda Freed e:HEV dan Toyota Sienta Hybrid.

Lihat di balik mereknya

Maxus adalah anak perusahaan SAIC, raksasa manufaktur Tiongkok yang juga memiliki MG dan IM Motors.
Di Singapura, Maxus lebih dikenal karena kendaraan komersial listriknya, namun merek ini juga telah merambah pasar dengan Mifa 7, dan sebelumnya dengan Mifa 9 yang lebih besar.
T Mifa 7 hadir dalam dua varian: Elite dan Premium.

Melihat dari labelnya, orang mungkin mengira ini adalah model mewah, padahal sebenarnya tidak.
Yang lebih membingungkan lagi adalah kenyataan bahwa Elite sebenarnya adalah varian entry-level dengan fitur standar yang lebih sedikit.
Menariknya, Mifa 7 Elite telah mengalami penyegaran, meskipun satu-satunya bukti perubahan ini adalah strip lampu baru di bagian depan.

Dari segi eksterior, bagian lain kendaraan ini terlihat seperti Mifa 7 Luxury yang telah kami ulas sebelumnya.
Seperti kebanyakan model EV, kokpit Mifa 7 mengadopsi desain minimalis, dengan tombol fisik yang terbatas karena sebagian besar fungsi terintegrasi dalam sistem infotainment.
Tombol-tombol yang sebelumnya digunakan untuk pintu geser, serta penghangat kaca depan dan belakang, kini digantikan oleh tombol sentuh di panel tengah.

Untuk kenyamanan, konsol tengah memiliki dua tingkat, port USB-A dan USB-C, serta pad pengisian daya nirkabel untuk ponsel Anda. Ada laci di antara kursi depan dan laci penyimpanan yang menghadap ke dua ‘kursi kapten’ di baris kedua.
Jika Anda Jika definisi Anda tentang kursi kapten adalah kursi tunggal dengan sandaran tangan, maka Mifa 7 akan memenuhi kriteria tersebut.

Namun, jika definisi Anda mencakup fungsi pijat dan ventilasi, serta sandaran kaki dan pijakan kaki yang dapat diperpanjang, Anda salah memilih segmen produk.
Meskipun dapat disetel secara manual, kursi-kursi ini tetap nyaman.
Penumpang belakang juga mendapatkan zona iklim ketiga dan ventilasi langit-langit, yang bekerja dengan sangat baik dalam menyirkulasikan udara dingin yang dihasilkan oleh AC.

Akses ke sepasang kursi paling belakang dilakukan melalui ‘lorong’ yang dibentuk oleh kursi kapten.
Ruang kaki di sini cukup memadai, tetapi ruang kaki tidak terlalu luas, terutama jika orang-orang yang lebih tinggi duduk di baris kedua.
Tidak ada atap panoramik (itu hanya ada di varian Premium), tetapi dengan cuaca saat ini, itu mungkin merupakan berkah.

Fitur baru

Meskipun Mifa 7 Elite adalah model entry-level, ia dilengkapi dengan kamera beresolusi lebih tinggi 960p, peningkatan dari kamera 720p di Mifa 7 Premium.
Spesifikasi Elite juga menambahkan pengenalan suara, dan Konektivitas aplikasi untuk membantu membuat hidup pengemudi lebih nyaman.
Anda bisa mengatakan “Hai Maxus” dan meminta mobil untuk mendinginkan atau menghangatkan AC, atau menaikkan/menurunkan volume sistem.

Namun, asisten suara ini belum bisa menutup pintu geser atas perintah.
Mungkin saya tidak mengucapkan frasa yang tepat atau fungsi ini belum didukung.
Saya belum sempat mencoba aplikasinya, meskipun saya diberitahu bahwa aplikasi ini hanya dapat dipasangkan dengan satu akun.

Bagi keluarga dengan beberapa pengemudi, menikmati fitur pendinginan awal mobil berarti harus mengaktifkan/menonaktifkan akun atau menginstal aplikasi di ponsel bersama.
Meskipun bukan hal yang krusial, akan lebih baik jika fitur ini ditingkatkan untuk memungkinkan beberapa pengguna terdaftar.

Performa dan jangkauan

Mifa 7 Elite menawarkan tenaga 108 kW (145 bhp) dan torsi 350 Nm — sama seperti Mifa 7 Premium.
Meskipun angka kW-nya tampak sederhana untuk kendaraan sekelas ini, torsi 350 Nm yang langsung tersedia memastikan MPV ini tidak terasa kurang bertenaga.
Mobil ini melaju dari posisi diam tanpa hambatan dan menyalurkan tenaga .

secara linier.
Akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam membutuhkan waktu 11,9 detik, yang cukup wajar untuk mobil keluarga.
Namun, varian Elite memiliki baterai yang lebih kecil, yaitu 77 kWh, dibandingkan dengan 90 kWh pada varian Premium.

Akibatnya, jangkauan Elite hanya 410 km, bukan 480 km.
Dengan asumsi pengemudi rata-rata menempuh 50 km per hari, itu berarti perlu mengisi daya setiap delapan hari, bukan setiap sembilan hingga 10 hari.
Namun, kabar baiknya adalah varian Elite dan Premium memiliki kecepatan pengisian daya maksimum yang sama — 11 kW untuk AC dan 120 kW untuk DC.

Dari segi kenyamanan, pengendaraannya terasa halus berkat suspensi yang mampu meredam sebagian besar gundukan.
Dan bagi yang mengutamakan keselamatan, Anda tidak dapat mengemudikan Mifa 7 kecuali sabuk pengaman terpasang.
Bahkan jika Anda mencoba, mode Drive maupun Reverse tidak dapat dipilih, dan rem parkir elektronik akan tetap aktif.

Kesimpulan
Mifa 7 adalah pilihan yang menarik dan mungkin tidak biasa bagi mereka yang mempertimbangkan MPV kompak.
Harganya berada di kisaran yang sama dengan Toyota Sienta Hybrid dan Honda Freed e:HEV, namun menawarkan kabin yang lebih luas dan lapang.
Namun, tidak semua orang yang mencari MPV kompak siap beralih ke kendaraan listrik.

Dan meskipun ruang yang lebih luas selalu disambut baik, Mifa 7 kurang fleksibel karena baris ketiga kursinya tidak dapat dilipat untuk memperluas kapasitas bagasi.
Tetapi jika gaya hidup listrik adalah sesuatu yang ingin Anda pertimbangkan, maka lihatlah Mifa 7 selain para pesaing di segmennya.
Dengan ruang yang lebih luas di dalam kabin, ditambah pengendaraan yang lebih halus dan senyap, mobil ini bisa jadi pesaing yang mengejutkan Anda.

Ulasan-ulasan ini mungkin juga menarik bagi Anda

Serena e-Power menawarkan fleksibilitas lebih dengan sandaran tangan yang dapat dilipat secara unik, memungkinkan konfigurasi antara tujuh atau delapan kursi
Toyota Noah Hybrid memadukan efisiensi yang mengesankan dengan kabin yang dengan mudah mengakomodasi semua kebutuhan keluarga Anda
Didesain dengan cerdas dan memiliki keunggulan tambahan dibandingkan pesaingnya baik di dalam kabin maupun saat berkendara, StepWGN merupakan tambahan yang disambut baik dalam jajaran resmi Honda

[[nid:733402 ]]

Artikel ini pertama kali diterbitkan di sgCarMart.