Harapan besar Australia, mengapa kebangkitan mantan juara MotoGP itu ‘menyakitkan’, sekilas tentang 2026: Panduan dari Orang Dalam

Taruhan bola – Lalu, apa yang akan terjadi sekarang?
Marc Marquez kembali menjadi juara dunia MotoGP. Juara bertahan Jorge Martin kembali cedera dan absen.

Francesco Bagnaia kembali lagi… tapi entah sampai kapan.
Kisah MotoGP tahun 2025 sudah tertulis, bukan?

Salah.
Setiap sesi kualifikasi, latihan, dan balapan MotoGP disiarkan LANGSUNG dan bebas iklan dari lampu start hingga bendera kotak-kotak. Baru mengenal Kayo?

Mulai Uji Coba Gratis Anda Hari Ini >
Grand Prix Indonesia akhir pekan ini di sirkuit Mandalika yang indah di Pulau Lombok tampaknya akan menjadi pesta perayaan kemenangan gelar juara dunia Marquez setelah ia meraih gelar juara kelas utama ketujuh yang telah lama diidamkan selama enam tahun pada Minggu lalu di Jepang; mengingat skala perayaan yang wajar tersebut, ada alasan kuat untuk berpikir bahwa putaran ke-18 musim ini akan terasa mengecewakan setelah puncak emosional akhir pekan lalu.
Kecuali satu hal. Pra-musim 2026 secara efektif dimulai sekarang.

Jika kita berada 12 bulan ke depan dari akhir pekan ini, dengan regulasi 850cc baru untuk musim 2027 Hanya beberapa balapan lagi menuju revolusi, segalanya akan sangat berbeda.
Para pembalap akan berpindah-pindah tim, motor-motor hanya tinggal beberapa balapan lagi sebelum mencapai akhir siklus hidupnya, sementara pengembangan dan upaya untuk memaksimalkan performa mesin yang sebentar lagi akan berakhir di museum atau tempat pembuangan sampah menjadi hal yang terabaikan, terutama dengan Pirelli yang akan menggantikan Michelin sebagai pemasok ban MotoGP sebagai bagian dari perubahan besar-besaran dalam seri ini.

BERITA MOTOGP LAINNYA

‘SANGAT SIALAN SULIT’ Frustrasi pembalap Australia di Motegi, dan rival yang menawarkan harapan
THE MAGNIFICENT SEVEN Peringkat gelar MotoGP Marquez dari yang terburuk hingga terbaik
Dengan 2026 yang secara efektif menjadi masa transisi bagi tim, pembalap, aturan, dan regulasi, ada banyak hal yang bisa dipetik dari menghadapi lima putaran terakhir 2025 – yang mencakup kunjungan tahunan MotoGP ke Phillip Island untuk Grand Prix Australia pada 17-19 Oktober – sebagai kesempatan untuk memulai persiapan awal untuk tahun depan.
Dengan sembilan dari 11 tim yang menggunakan susunan pembalap dan motor yang sama seperti Musim ini, tahun 2025 dan 2026 akan, sampai batas tertentu, menyatu menjadi satu.
Dengan gelar juara yang sudah ditentukan dan taruhannya berkurang, kita kemungkinan besar akan segera mendapatkan petunjuk jawaban atas pertanyaan-pertanyaan yang selama ini kita tunggu-tunggu jawabannya selama enam minggu ke depan hingga musim ini berakhir di Valencia pada 16 November.

Apakah Bagnaia – pemenang dominan baik di sprint maupun Grand Prix di Jepang akhir pekan lalu dengan motor yang meminjam bagian-bagian terbaik (dan diizinkan secara hukum) dari GP24 yang ia gunakan untuk memenangkan 11 Grand Prix tahun lalu – benar-benar kembali?
Akankah Marquez – dengan ketegangan perebutan gelar yang telah berlalu dan pikirannya yang bebas – terlibat dalam pertarungan head-to-head dengan Bagnaia yang menjadi prediksi utama pra-musim untuk awal 2025 sebelum kedua pembalap Ducati mengambil arah yang berbeda? Apakah Bagnaia, yang tertinggal 66 poin dari Alex Marquez dari Gresini Ducati untuk posisi runner-up di klasemen kejuaraan, memiliki waktu dan performa untuk mencegah saudara Marquez meraih posisi 1-2 yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam musim di mana mereka telah memecahkan banyak rekor?

Itu – dan banyak pertanyaan lainnya – w Saya akan terus mengulas perkembangan ini hingga akhir tahun.
Apakah Honda, yang baru saja meraih podium pertama untuk tim pabrikan mereka dalam dua tahun terakhir bersama Joan Mir di Motegi, mampu bersaing di sirkuit lain selain yang selalu mereka uji coba tanpa henti? Adakah pembalap selain Pedro Acosta yang mampu memaksimalkan waktu putaran dari motor KTM?

Bisakah pembalap Australia Jack Miller mengubah kecepatan khasnya di awal akhir pekan menjadi posisi kualifikasi yang layak saat dibutuhkan, setidaknya untuk menghindari akhir pekan lain yang dilalui tanpa sorotan dan dengan sedikit, jika ada, poin, sementara Yamaha tertinggal jauh di dasar klasemen MotoGP?
Kehilangan Martin setelah cedera besar keempatnya dalam pertahanan gelar yang buruk – pembalap Spanyol itu menjalani operasi tulang selangka kanan yang patah di Barcelona pada Selasa, dan menargetkan kembalinya di Phillip Island – adalah satu-satunya hal yang pasti.
Untuk sisanya, dan meskipun kalender masih menunjukkan 2025, musim depan – dan pertanyaan-pertanyaan yang perlu dijawab menjelang musim tersebut – tanpa diragukan lagi dimulai sekarang.

Berikut adalah Panduan Eksklusif untuk putaran ke-18 musim MotoGP, dengan balapan 27 lap di Indonesia Grand Prix Jepang dijadwalkan pada pukul 18.00 AEDT hari Minggu, setelah balapan sprint 13 lap pada pukul 17.00 AEST hari Sabtu.

Kemenangan dominan Bagnaia di Jepang datang secara tak terduga, dan Indonesia akan membuktikan apakah ini hanya kebetulan atau bisa dipertahankan. (Foto oleh Toshifumi KITAMURA / AFP) Sumber: AFP
PERANG DALAM TIM DI BALIK PENUNDAAN BAGNAIA, KATAKAN SEORANG INSIDER
Penampilan gemilang Bagnaia di Grand Prix Jepang – dibandingkan dengan ketidakjelasan yang mendahuluinya – menjadi topik utama pembicaraan di Mandalika pada Kamis, dengan juara dunia 2022 dan 2023 itu enggan membocorkan apa yang berubah antara Misano dan Motegi dalam waktu dua pekan.
Dari posisi pole, Bagnaia memimpin selama 36 lap balapan di Jepang akhir pekan lalu dan memenangkan Grand Prix keduanya serta sprint pertamanya musim ini dari 17 upaya; dua pekan sebelumnya pada Grand Prix San Marino di kandangnya, ia start dari posisi kedelapan, finis di luar zona poin di urutan ke-13 pada sprint, dan terjatuh saat berada di posisi ketujuh pada balapan Grand Prix, kelanjutan dari rentetan hasil buruk yang membuatnya tak meraih podium selama lima balapan berturut-turut setelah balapan di Jerman pada bulan Juli.

Dengan Marquez yang melaju mulus menuju gelar juara musim ini menggunakan motor GP25 yang serupa, Bagnaia berulang kali ditanya apa yang berubah sehingga memicu kebangkitannya, namun ia hanya memberikan sedikit penjelasan.
“Dalam tes [pasca-balapan] di Misano, kami memutuskan untuk mencoba hal-hal berbeda yang di masa lalu juga [telah memberi] saya kepercayaan diri lebih, performa lebih,” kata Bagnaia, kemudian menanggapi rumor di paddock bahwa ia telah menguji motor GP24 milik Franco Morbidelli yang dilengkapi dengan mesin GP25 di Misano.
“Saya tidak membenarkan apa yang Anda katakan, tetapi saya membenarkan bahwa umpan balik dalam tes Misano berasal dari beberapa komponen yang juga kami gunakan di masa lalu.

“Saya tahu paket motor saya sekarang bisa memberikan potensi dan performa yang lebih baik. Jadi kami memutuskan untuk memulai dengan motor yang sama seperti di Motegi dan melihat apa yang bisa kami lakukan selama akhir pekan ini.
“Saya tahu potensi saya, dan begitu saya mendapatkan apa yang saya inginkan, saya akan kembali bersaing untuk posisi teratas.

”
Berbicara kepada podcast ‘Pit Talk’, mantan kepala kru MotoGP pemenang kejuaraan dunia yang kini menjadi analis P Peter Bom berpendapat bahwa tarik-menarik dalam hal pengembangan antara Bagnaia dan pakar teknis sekaligus manajer umum Ducati, Gigi Dall’Igna, adalah penjelasan terbaik untuk situasi ini.
PODCAST PIT TALK: Bagnaia menang di Jepang seolah-olah ini tahun 2024, Marquez menang di Jepang seolah-olah ini tahun 2014 … dan 2016 …

dan 2018. Ahli teknis Peter Bom bergabung dengan Renita dan Matt untuk mengulas secara mendalam balapan di Motegi … dengarkan Pit Talk di bawah ini.

“Kami tidak tahu [apa yang berubah], tapi ini entah ilegal atau benar-benar, benar-benar terlambat … jelas yang terakhir, sangat terlambat,” kata Bom mengenai kebangkitan Bagnaia di Jepang.
“[Ducati] mengatakan kepada kami bahwa motor 2024 tidak mungkin …

ketika mereka mengatakan itu tidak mungkin, kami menyimpulkan bahwa mesin 2025 kemungkinan memiliki titik pemasangan mesin yang berbeda dan tidak cocok dengan rangka – mesinnya sudah disertifikasi, tapi sasisnya belum.
“Hal ini membuat saya berpikir bahwa [motor] tersebut kini memiliki hal utama yang membedakan [Ducati] 2024 dari 2025, yaitu konstruksi perangkat ketinggian berkendara.
“Saya pikir [Bagnaia] sekarang kurang lebih menggunakan motor 2024.

Para teknisi, terutama Orang-orang sekelas Gigi dan dengan egonya yang begitu besar, biasanya tidak suka kembali ke hal-hal lama. Mereka membuat motor baru yang lebih baik, lalu melupakan motor lama itu.
“Jika Anda mengendarai Yamaha, Aprilia, atau KTM, jika ada yang tidak berfungsi, Anda langsung kembali ke motor lama, itu bahkan tidak perlu dibahas selama lima menit.

Tapi Gigi… dia sudah jauh melangkah dengan mempercayai angka-angka dan perhitungannya. Anda tidak ingin kembali [sebagai insinyur], karena itu menyakitkan.

Jadi itu pasti menyakitkan bagi Gigi untuk kembali, dan kemudian ‘Pecco’ [Bagnaia] langsung… pole position, sprint, memimpin sepanjang balapan.
“Saya tidak terlalu antusias bahwa dia sudah sepenuhnya kembali dan mungkin bahkan bisa menantang Marc – [Motegi] adalah sirkuit yang sangat spesial, dan di sirkuit ini semuanya berjalan lancar.

“Perbedaannya terlalu besar dan terlalu meyakinkan, jadi jika ‘Pecco’ kembali… apakah dia kembali ke posisi ketiga atau mungkin kedua dan lebih dekat dengan Marc [seperti awal 2025], saya penasaran melihat apa yang akan terjadi akhir pekan ini.”
Kemenangan Grand Prix kedua Bagnaia di musim ini Selama balapan di Motegi, ia memimpin seluruh 36 lap balapan sepanjang akhir pekan.

MILLER SIAP MENINGKATKAN INTENSITAS

Pembalap Australia Jack Miller tiba di Mandalika pada Rabu dengan target membalikkan keadaan di Indonesia secara khusus dan bagi Yamaha secara umum, setelah Grand Prix Jepang yang ia gambarkan sebagai “lebih seperti tes” pada Minggu lalu.
Miller berada di pinggiran 10 besar di Motegi ketika rantai Yamaha-nya putus tiga lap menjelang akhir, sebuah akhir yang mengakhiri akhir pekan yang frustrasi dan tanpa poin, di mana ia mengalami tiga kecelakaan, dan berakhir dengan ia turun satu peringkat ke posisi ke-18 di klasemen setelah Mir dari Honda muncul dari ketiadaan untuk meraih podium pertamanya dalam hampir empat tahun dengan finis ketiga.

BERITA MOTOGP LAINNYA

POIN PEMBAHASAN Juara ‘tidak tahu penderitaan’, bantuan Bagnaia dari legenda Australia
LAPORAN BALAPAN JEPANG Marquez mengakhiri kekeringan historis untuk meraih gelar di Jepang
Miller, yang memimpin selama tiga lap dan menghabiskan 16 lap pertama di posisi podium yang sempat bersaing ketat sebelum finis di posisi keempat pada kunjungan perdana MotoGP ke Sirkuit Lombok pada 2022, harus tersingkir di lap pertama musim lalu saat terlibat insiden dengan Aleix Espargaro (Aprilia), Alex Marquez (Ducati), dan Luca Marini (Honda) di tengah rombongan pembalap.
Dengan suhu lintasan yang melonjak hingga 60 derajat selama balapan tahun lalu dan suhu lingkungan tropis di atas 30 derajat, Indonesia menjadi ujian stamina yang menurutnya sangat cocok baginya.
“Senang bisa kembali ke suhu seperti ini, saya menikmati balapan di cuaca panas,” kata Miller pada Kamis.

“Saya ingin bangkit kembali setelah akhir pekan yang lebih mirip uji coba [di Jepang]. Saya pikir ini bisa menjadi sirkuit yang bagus untuk [Yamaha], cengkeraman yang cukup baik dengan permukaan baru yang belum terlalu banyak digunakan.
“Kecepatan rata-rata di sini cukup baik, Anda membawa momentum, jadi saya merasa hal itu bisa sedikit lebih menguntungkan kami daripada yang lain.

Beberapa tikungan di bagian terakhir, motor kami seharusnya berperilaku cukup baik, jadi – semoga saja – kami bisa memiliki hasil yang…” “akhir pekan yang sibuk.”
Rekan setim Miller di Pramac Yamaha, Miguel Oliveira – pemenang balapan perdana di Indonesia tiga tahun lalu – telah mengumumkan rencananya untuk tahun 2026 awal pekan ini; pembalap asal Portugal itu akan meninggalkan MotoGP untuk bergabung dengan BMW di ajang World Superbikes, sementara bintang BMW saat ini, Toprak Razgatlioglu, akan bergabung dengan Pramac musim depan dalam pertukaran kursi yang tak terduga antara kedua seri tersebut.

Oliveira terpaksa keluar dari susunan pembalap Yamaha untuk musim 2026 pada bulan September meskipun kontraknya masih tersisa satu tahun; merek Jepang tersebut menggunakan klausul kinerja dalam kontrak pemenang lima kali Grand Prix itu untuk mempertahankan Miller sebagai gantinya, seiring pengembangan proyek mesin V4 baru mereka, di mana pengalaman Miller sebelumnya dengan mesin V4 di Honda, Ducati, dan Yamaha menjadi faktor krusial dalam keputusannya untuk tetap bertahan.
Pada hari Kamis, Miller memuji rekan setimnya yang akan hengkang.
“Sungguh menyedihkan melihat Miguel pergi, dia adalah pembalap yang fantastis dan masih memiliki level yang luar biasa, tetapi begitulah kadang-kadang di sini [di MotoGP],” katanya.

“Saya yakin dia bisa sangat kompetitif di sana , dan saya akan mengamatinya dengan sangat cermat.”
Oliveira mengatakan pada hari Kamis bahwa ia belum menutup kemungkinan untuk kembali ke MotoGP.
“Saya terikat kontrak satu tahun dengan BMW …

Saya tidak mengatakan bahwa tujuan akhir saya adalah kembali, tapi yang pasti saya membiarkan pintu tetap terbuka,” kata pembalap berusia 30 tahun itu.
“MotoGP telah menjadi hidup saya selama 15 tahun karier balap saya, jadi Anda tidak menutup pintu dan menguncinya sepenuhnya.”
Miller merasa frustrasi setelah balapan di Jepang, di mana tiga kecelakaan dan ketidakandalan motor menghancurkan harapannya.

APRILIA YANG TERLUKA MEMPERKECIL JUMLAH PEBALAP

Aprilia hanya akan menurunkan dua dari empat pembalap utamanya untuk balapan akhir pekan ini di Indonesia, dengan juara dunia bertahan Jorge Martin kembali ke Eropa setelah menjalani operasi tulang selangka kanan, dan pembalap rookie Jepang Ai Ogura terpaksa absen untuk Grand Prix kedua berturut-turut karena cedera pergelangan tangan dan tangan kanan akibat kecelakaan berkecepatan tinggi di Misano bulan lalu.
Martin, yang telah mengalami pertahanan gelar yang penuh mimpi buruk, sustai Dia mengalami cedera serius keempatnya tahun ini setelah kehilangan kendali atas motor Aprilia-nya dalam balapan sprint di Motegi dan menabrak rekan setimnya, Marco Bezzecchi, di tikungan pertama.
Pembalap asal Spanyol ini – yang meraih kemenangan MotoGP terbarunya di Indonesia musim lalu – terbang kembali ke Barcelona untuk menjalani operasi awal pekan ini, dan meskipun ia berlomba dengan waktu agar bisa fit untuk Grand Prix Australia dalam dua minggu ke depan, direktur medis MotoGP Dr Angel Charte mengatakan pada hari Kamis bahwa kembalinya Rins masih belum pasti.

“Ini adalah prosedur yang kompleks karena patah tulang tersebut terdiri dari tiga fragmen, yang berhasil diperbaiki dengan sekrup di sepertiga bagian tengah-distal patah tulang dan pelat penyangga untuk mencegah pergeseran,” kata Charte mengenai operasi tersebut.
“Waktu pemulihan masih belum pasti; kami tidak dapat memberikan tanggal pasti untuk kembalinya dia, tetapi rehabilitasi akan dimulai sesegera mungkin.”
Dengan tulang selangka kanan yang patah, Martin akan absen di Mandalika, tempat ia memenangkan Grand Prix musim lalu.

(Foto oleh Mirco Lazzari gp/Getty Images) Sumber: G etty Images
Bezzecchi, yang berhasil naik dari posisi start kesembilan dan finis di urutan keempat pada Grand Prix Minggu lalu di Motegi, berlomba dalam kondisi terpaksa akibat cedera pada kaki kanan dan tangannya akibat kecelakaan parah tersebut.
“Kakinya bukan masalahnya, tapi lebih ke bagian paha dan lutut,” kata Bezzecchi, saat memberikan komentar setelah balapan di Jepang bahwa “otot di paha benar-benar penuh dengan darah”.
“Secara keseluruhan saya merasa sedikit lebih baik, hari-hari ini [antara balapan] agak rumit untuk mencoba pulih secepat mungkin,” tambahnya.

“Tapi, saya merasa lebih baik dan semoga ini akan membaik hari demi hari selama akhir pekan. Sampai saya naik motor, saya tidak tahu. Untuk saat ini, kondisinya lebih baik jadi kita lihat saja.

”
Ogura masih belum pulih dari kecelakaan pada lap pertama dengan kecepatan 260 km/jam di Tikungan 12 di Misano pada Grand Prix San Marino pada 14 September; pembalap Jepang ini mundur dari Grand Prix kandangnya di Motegi Minggu lalu setelah lolos kualifikasi di posisi ke-13 dan finis di zona poin di posisi kesembilan pada balapan sprint sehari sebelumnya.
“Sudah diputuskan bahwa dia tidak bisa “tidak dapat mengendarai motor Trackhouse RS-GP25-nya dengan aman di Mandalika,” demikian pernyataan resmi tim yang dirilis pada Kamis.
Dengan absennya Martin dan mundurnya Ogura, Aprilia kini hanya memiliki Bezzecchi dan pembalap Trackhouse Aprilia, Raul Fernandez, yang akan bertanding akhir pekan ini, sehingga jumlah peserta berkurang menjadi 20 pembalap.