Ulasan KGM Torres EVX: Perpaduan berbagai inspirasi

Yang Kami Suka

Tampilan yang khas dan gagah

Kabin yang luas dan nyaman

Kualitas berkendara yang mengesankan

Ergonomi dan kontrol yang baik

Dilengkapi dengan fitur-fitur cerdas

Sistem penggerak yang bertenaga

Yang Kami Tidak Suka

Tuas pemilih gigi bisa sulit dioperasikan saat parkir

Kualitas pengerjaan interior masih bisa ditingkatkan

Ban dengan cengkeraman yang lebih baik akan lebih memadai
“Apakah ini salah satu dari ratusan merek mobil China yang saya lihat di Auto China Motorshow?” Pikiran itu terlintas di benak saya saat pertama kali mendengar tentang KGM Torres EVX.
Namun, ini bukanlah mobil China.

KGM (singkatan dari KG Mobility) sebenarnya adalah perusahaan yang sudah cukup kita kenal – setelah diakuisisi oleh KG Group Korea, SsangYong diubah menjadi KGM, dan Torres EVX adalah mobil penumpang listrik pertama dari merek baru ini.
SsangYong adalah merek yang cukup terkenal dengan produk-produknya yang berpenampilan unik (mobil yang mungkin dianggap jelek oleh sebagian orang), tetapi saya senang memberitahu Anda bahwa mobil baru ini tidak jelek. Bahkan, saya merasa mobil ini cukup menawan setelah menghabiskan waktu bersama mobil ini.

Inspir …dan sentuhan cita rasa yang unik

Desain-desain SsangYong tidak pernah menarik bagi saya, dan alasan utama saya bisa mengenali mobil-mobilnya dengan mudah adalah karena desainnya yang aneh dan tidak menarik.
Untungnya, tampaknya desain-desain aneh itu sudah menjadi bagian dari masa lalu, sama seperti nama lamanya. Meskipun Torres EVX tampak seperti perpaduan inspirasi dari merek lain, mobil ini adalah SUV yang menarik dan berpenampilan tangguh yang berhasil tampil cukup berbeda.

Bodi SUV yang kokoh dengan pelapis plastik dan fender yang menonjol ini menonjolkan lampu LED daytime running lights horizontal yang khas, dipisahkan oleh tujuh bilah, mengingatkan pada mobil seperti Hummer EV, dan elemen gril ikonik Jeep. Lampu utama sebenarnya adalah unit persegi panjang di kedua sisi bumper depan.
Dari bagian belakang, Torres EVX sama uniknya, menampilkan tonjolan heksagonal yang terinspirasi dari penutup ban cadangan yang biasa kita lihat pada SUV.

Tonjolan tersebut dan area plat nomor juga bergeser ke kiri mobil, menghasilkan tampilan belakang yang asimetris— Bagian belakangnya, yang mengingatkan pada Land Rover Discovery 4 dan 5.
Meskipun Anda dapat melihat unsur-unsur dari banyak SUV lain pada Torres EVX, KGM berhasil menciptakan desain yang unik dan mudah dikenali. Mobil ini juga dilengkapi dengan elemen desain kecil yang keren, yang terinspirasi oleh trigram pada bendera Korea Selatan — sebuah penghormatan kepada negara asalnya.

Kombinasi ciri-ciri yang menarik

Desain yang sangat terinspirasi ini berlanjut ke dalam kabin Torres EVX, dengan sentuhan yang jelas dari produk-produk Audi, BMW, dan Volkswagen Group.
Setir empat jari-jari mengingatkan pada desain terbaru Audi, sementara kluster digital ganda 12,3 inci dan layar infotainment pada bidang melengkung tampak seperti dipinjam dari BMW – bahkan grafis pada kluster tersebut terlihat terinspirasi oleh BMW. Tata letak umum dasbor, ventilasi udara, dan konsol tengah yang mengambang mengingatkan pada BMW X1, sementara selektor transmisi mirip dengan milik Volkswagen – meskipun beralih dari D ke R dan sebaliknya memerlukan ketukan ganda atau berulang pada selektor.

Namun, saya harus memuji KGM atas hal yang sangat Interior yang lebih baik. Mulai dari pemilihan bahan hingga detail penyelesaian dan pilihan warna, interior Torres EVX sangat memuaskan. Meskipun terdapat beberapa bunyi berderit dan ketidaksempurnaan, secara keseluruhan interiornya terasa nyaman, dengan bahan bertekstur lembut yang menyerupai kulit menggantikan plastik keras yang biasanya digunakan.

Pengalaman pengguna terhadap sistem layar sentuh dan berbagai kontrolnya juga intuitif dan mudah digunakan. Sistem infotainment-nya sederhana, dengan sebagian besar pengaturan mudah dinavigasi, dan bahkan terdapat pintasan di bagian atas dan sisi kanan layar untuk memunculkan fungsi yang sering digunakan seperti sistem pengatur suhu dan mengaktifkan kursi berventilasi.
Saya tidak menyadari betapa saya merindukan kontrol yang sederhana seperti yang ada di mobil-mobil masa lalu hingga saya masuk ke dalam Torres EVX dan mengatur kaca spion sampingnya.

Pengatur kaca spion samping tidak tersembunyi di dalam layar sentuh, melainkan terdapat kenop tradisional di panel pintu, yang mudah, cepat, dan intuitif untuk dioperasikan; hal yang sama juga berlaku dari ventilasi udara fisik.
Dengan mengadopsi berbagai elemen desain yang telah teruji, KGM telah menciptakan kabin dengan ergonomi dan pengalaman pengguna yang baik, namun lebih dari itu, mereka juga menyertakan beberapa sentuhan kecil yang cerdas.
Di tepi konsol mengambang terdapat tempat ponsel dengan slot untuk memasukkan kabel USB—sempurna untuk menghubungkan ke fitur Android Auto dan Apple CarPlay berkabel pada sistem.

Terdapat pula kait yang terintegrasi di belakang sandaran kepala depan, yang akan berguna untuk belanjaan, bubble tea, atau makanan takeaway Anda.
Selain itu, interiornya dipenuhi dengan banyak kompartemen dan ruang penyimpanan. Penggunaan ruang yang cerdas dan fitur-fitur kenyamanan ini mengingatkan pada apa yang menjadi ciri khas mobil Skoda – Anda benar-benar harus mengapresiasi dedikasi KGM dalam belajar dari kesuksesan orang lain.

Pengalaman berkendara yang mudah dengan kenyamanan luar biasa
Meskipun terlihat seperti mobil off-road, Torres EVX sebenarnya adalah SUV yang dirancang untuk lingkungan perkotaan karena merupakan model penggerak roda depan tanpa kemampuan off-road yang sesungguhnya, kecuali Ketinggian ground clearance-nya yang tinggi.
Dilengkapi dengan motor listrik dan baterai 80,6 kWh dari BYD, Torres EVX mampu menempuh jarak 503 km, serta menghasilkan tenaga 152 kW (204 bhp) dan torsi 339 Nm yang disalurkan ke roda depan. Hal ini memungkinkannya mencapai kecepatan 100 km/jam dalam 8,2 detik, yang sebenarnya tidak terlalu mengejutkan.

Namun, selama saya mengendarai mobil ini, torsi tersebut membuat roda depan mudah terangkat—mobil ini kemungkinan akan lebih baik jika menggunakan ban yang lebih bercengkeraman.
Meskipun demikian, ban yang berorientasi pada kenyamanan ini cocok dengan suspensi yang juga berorientasi pada kenyamanan—KGM Torres EVX bisa jadi SUV dengan kenyamanan berkendara terbaik yang pernah saya kendarai belakangan ini. Mobil ini meredam sebagian besar ketidakrataan kecil di jalan dengan sangat efektif, namun tidak mengalami goyangan khas SUV yang umumnya ditemukan pada mobil dengan bodi model ini.

Semua kontrol mengemudi juga memiliki bobot yang pas, dengan setir yang memberikan umpan balik yang cukup untuk pengalaman mengemudi yang meyakinkan, serta pedal yang seimbang untuk pengendalian kecepatan yang mudah. l, serta rem dengan pengaturan yang baik. Sistem cruise control adaptif dan sistem pemusatan jalur yang mumpuni semakin menambah kenyamanan berkendara.

Dengan mobil ini, siapa pun dapat dengan mudah menikmati pengalaman berkendara yang mulus dan nyaman.

Penawaran menarik dari kawasan yang berbeda

KGM Torres EVX mungkin terinspirasi oleh banyak mobil di pasaran, sehingga kurang orisinal, namun merek ini berhasil menggabungkan ciri-ciri unggulan yang terdapat pada mobil lain untuk menciptakan produk yang utuh.
Faktanya, jika Anda tidak terlalu mengenal mobil dari berbagai merek, Anda mungkin tidak akan terganggu (atau bahkan menyadari) elemen desain yang banyak dipinjam. Yang akan Anda lihat adalah SUV yang luas dan nyaman, yang juga mudah dikendarai dan tampil menonjol.

Harga di bawah $200.000 menempatkan KGM Torres EVX di antara penawaran SUV listrik Kategori B paling terjangkau di sini.
Namun, mobil ini menghadapi persaingan ketat dari banyak mobil listrik China (baik model Kategori A maupun Kategori B) yang harganya berada di kisaran yang sama, termasuk BYD Sealion 7, Jaecoo 6, Xpeng G6 dan Aion Hyptec HT.

Meskipun Torres EVX mampu bersaing ketat dengan para pesaingnya, saya menduga keputusan akhir akan lebih dipengaruhi oleh preferensi pembeli mobil terhadap merek dan negara asal daripada keunggulan mobil itu sendiri.
[[nid:731197]]
Artikel ini pertama kali diterbitkan di sgCarMart.