Harapan besar Australia, mengapa lonjakan mantan juara MotoGP 'menyakitkan', sekilas tentang 2026: Panduan dari Dalam

Liga335 – Jadi, apa yang terjadi sekarang? Marc Marquez kembali menjadi juara dunia MotoGP. Juara bertahan Jorge Martin cedera dan absen, lagi.

Francesco Bagnaia kembali, lagi… tapi entah sampai kapan. Cerita MotoGP pada tahun 2025 sudah ditulis, kan?

Salah.
Setiap sesi kualifikasi, latihan, dan balapan MotoGP secara langsung dan tanpa iklan, dari lampu start hingga bendera finish. Baru di Kayo?

Mulai Uji Coba Gratis Anda Hari Ini >
Grand Prix Indonesia akhir pekan ini di sirkuit Mandalika yang indah di pulau Lombok diprediksi menjadi pesta perayaan kemenangan kejuaraan dunia Marquez setelah ia memenangkan gelar kejuaraan kelas utama ketujuhnya yang telah ia kejar selama enam tahun pada Minggu lalu di Jepang; mengingat skala perayaan yang wajar, ada alasan untuk berpikir bahwa putaran ke-18 musim ini akan mengecewakan setelah puncak emosional akhir pekan lalu.
Kecuali satu hal. Musim pra-musim 2026 secara efektif dimulai sekarang.

Jika kita berada 12 bulan ke depan dari akhir pekan ini, dengan regulasi 850cc baru untuk musim 2027. Revolusi hanya beberapa balapan lagi, segalanya akan sangat berbeda. Pembalap akan terus bergerak, motor hanya beberapa balapan lagi dari akhir siklus hidupnya, pengembangan dan upaya untuk memeras setiap tetes performa terakhir dari mesin yang segera akan dipajang di museum atau dibuang ke tempat sampah menjadi hal yang diabaikan, terutama dengan Pirelli akan menggantikan Michelin sebagai penyedia ban MotoGP sebagai bagian dari reset besar-besaran untuk seri ini.

BERITA MOTOGP LEBIH LANJUT ‘SANGAT SIALAN SULIT’ Frustrasi Aussie di Motegi, dan rival yang menawarkan harapan THE MAGNIFICENT SEVEN Peringkat gelar MotoGP Marquez dari yang terburuk hingga terbaik
Dengan 2026 secara efektif menjadi masa transisi bagi tim, pembalap, aturan, dan regulasi, ada banyak hal yang bisa diraih dengan mendekati lima putaran terakhir 2025 – termasuk kunjungan tahunan MotoGP ke Phillip Island untuk Grand Prix Australia pada 17-19 Oktober – sebagai kesempatan untuk memulai persiapan untuk tahun depan. Dengan sembilan dari 11 tim menggunakan susunan pembalap dan motor yang sama seperti Musim ini, 2025 dan 2026 akan, dalam beberapa hal, menyatu menjadi satu. Dengan gelar juara sudah ditentukan dan taruhannya berkurang, kita kemungkinan akan mendapatkan gambaran awal jawaban atas pertanyaan-pertanyaan yang telah kita tunggu-tunggu penyelesaiannya selama enam minggu ke depan hingga musim berakhir di Valencia pada 16 November.

Apakah Bagnaia – pemenang dominan baik di sprint maupun Grand Prix di Jepang akhir pekan lalu dengan motor yang meminjam bagian terbaik (dan secara hukum diizinkan) dari GP24 yang ia gunakan untuk memenangkan 11 Grand Prix tahun lalu – benar-benar kembali?
Apakah Marquez – dengan tekanan gelar sudah berlalu dan pikirannya bebas – akan terlibat dalam pertarungan langsung dengan Bagnaia, seperti yang diprediksi sebelum musim dimulai untuk awal 2025, sebelum kedua pembalap Ducati mengambil arah yang berbeda? Apakah Bagnaia, yang tertinggal 66 poin dari Alex Marquez dari Gresini Ducati dalam peringkat kejuaraan, memiliki waktu dan performa untuk mencegah saudara Marquez meraih posisi 1-2 yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam musim di mana mereka telah memecahkan rekor-rekor?

Itu – dan banyak pertanyaan lain – w Saya akan terus mempertahankan momentum cerita ini hingga akhir tahun. Apakah Honda, yang baru saja meraih podium pertama untuk tim pabrikannya dalam dua tahun terakhir bersama Joan Mir di Motegi, mampu bersaing di sirkuit lain selain sirkuit yang mereka uji secara intensif? Apakah ada pembalap selain Pedro Acosta yang mampu memeras waktu lap dari KTM?

Bisakah Jack Miller dari Australia mengubah kecepatan awal akhir pekannya menjadi slot kualifikasi yang layak saat dibutuhkan, setidaknya untuk menghindari akhir pekan lain yang anonim dan sedikit, jika ada, poin saat Yamaha menatap ke atas dari dasar klasemen MotoGP?
Kehadiran Martin setelah cedera besar keempatnya dalam pertahanan gelar yang buruk – pembalap Spanyol itu menjalani operasi pada tulang selangka kanan yang patah di Barcelona pada Selasa, dan menargetkan kembalinya di Phillip Island – adalah satu-satunya hal yang pasti. Untuk sisanya, dan meskipun kalender masih menunjukkan 2025, musim depan – dan pertanyaan yang perlu dijawab sebelum itu – tanpa diragukan lagi dimulai sekarang.

Berikut panduan eksklusif untuk putaran ke-18 musim MotoGP, dengan balapan 27 lap di Indonesia. Grand Prix Jepang dijadwalkan pada pukul 18.00 AEDT pada Minggu, setelah balapan sprint 13 lap pada pukul 17.

00 AEST Sabtu. Kemenangan dominan Bagnaia di Jepang datang secara tiba-tiba, dan Indonesia akan mengonfirmasi apakah ini hanya sekali atau berkelanjutan. (Foto oleh Toshifumi KITAMURA / AFP) Sumber: AFP
PERANG INTERNAL DI BALIK KETERLAMBATAN BAGNAIA, KATAKAN SEORANG INSIDER Penampilan gemilang Bagnaia di Grand Prix Jepang – dibandingkan dengan ketiadaan sorotan sebelumnya – menjadi topik utama di Mandalika pada Kamis, dengan juara dunia 2022 dan 2023 itu enggan membocorkan apa yang berubah antara Misano dan Motegi dalam waktu dua pekan.

Dari posisi pole, Bagnaia memimpin sepanjang 36 lap balapan di Jepang akhir pekan lalu dan memenangkan Grand Prix keduanya serta sprint pertamanya musim ini dalam 17 upaya; dua pekan sebelumnya di Grand Prix San Marino kandangnya, ia start dari posisi kedelapan, finis di luar zona poin di posisi ke-13 dalam sprint, dan terjatuh dari posisi ketujuh dalam Grand Prix, melanjutkan rentetan hasil buruk yang membuatnya tanpa podium selama lima balapan berturut-turut. Setelah balapan di Jerman pada bulan Juli. Dengan Marquez yang dengan mudah meraih gelar juara menggunakan motor GP25 saudaranya musim ini, Bagnaia ditanya berulang kali apa yang berubah untuk memicu kebangkitannya, namun ia memberikan sedikit wawasan.

“Dalam tes pasca-balapan di Misano, kami memutuskan untuk mencoba hal-hal berbeda yang juga di masa lalu memberi saya lebih banyak kepercayaan diri dan performa,” kata Bagnaia, kemudian menanggapi rumor di paddock bahwa ia telah menguji motor GP24 milik Franco Morbidelli yang dilengkapi dengan mesin GP25 di Misano.
“Saya tidak mengonfirmasi apa yang Anda katakan, tetapi saya mengonfirmasi bahwa umpan balik dalam tes Misano berasal dari beberapa komponen yang juga kami gunakan di masa lalu. “Saya tahu paket saya sekarang dapat memberikan potensi lebih besar, performa lebih baik.

Jadi kami memutuskan untuk memulai dengan motor yang sama seperti di Motegi dan melihat apa yang bisa kami lakukan selama akhir pekan ini.
“Saya tahu potensi saya, dan begitu saya mendapatkan apa yang saya minta, saya akan kembali bersaing untuk posisi teratas.” Berbicara dalam podcast ‘Pit Talk’, mantan kepala kru MotoGP pemenang kejuaraan dunia yang kini menjadi analis P eter Bom merasakan tarik-menarik pengembangan antara Bagnaia dan ahli teknis serta manajer umum Ducati, Gigi Dall’Igna, yang paling baik menjelaskan situasi ini.

PIT TALK PODCAST: Bagnaia menang di Jepang seolah-olah tahun 2024, Marquez menang di Jepang seolah-olah tahun 2014 … dan 2016 … dan 2018.

Ahli teknis Peter Bom bergabung dengan Renita dan Matt untuk membahas Motegi secara mendalam … dengarkan Pit Talk di bawah ini. “Kami tidak tahu [apa yang berubah], tapi itu ilegal atau sangat, sangat terlambat …

jelas yang terakhir, sangat terlambat,” kata Bom tentang perubahan Bagnaia di Jepang.
“[Ducati] memberitahu kami bahwa motor 2024 tidak mungkin … ketika mereka mengatakan tidak mungkin, kami menyimpulkan bahwa mesin 2025 mungkin memiliki mount mesin yang berbeda dan tidak cocok dengan rangka – mesinnya sudah disertifikasi, tapi rangka belum.

“Hal ini membuat saya berpikir bahwa [motor] sekarang memiliki hal utama yang membuat Ducati 2024 berbeda dari 2025, yaitu konstruksi perangkat ketinggian berkendara. “Saya pikir [Bagnaia] sekarang lebih kurang menggunakan motor 2024. Teknisi, khususnya…

Orang-orang sekelas Gigi dan dengan egonya, tidak suka kembali ke hal-hal lama. Mereka membuat sepeda motor baru yang lebih baik, jadi mereka melupakan sepeda motor lama.
“Jika kamu mengendarai Yamaha, Aprilia, atau KTM, jika ada yang tidak berfungsi, kamu langsung kembali ke motor lama, itu bahkan tidak butuh diskusi lima menit.

Tapi Gigi … dia sudah jauh melangkah dengan percaya pada angka-angka dan perhitungannya. Sebagai insinyur, kamu tidak ingin kembali, karena itu menyakitkan.

Jadi itu pasti menyakitkan bagi Gigi untuk kembali, dan kemudian bagi ‘Pecco’ [Bagnaia] untuk langsung … pole position, sprint, memimpin balapan sepanjang waktu. “Saya tidak terlalu antusias bahwa dia sudah sepenuhnya kembali dan mungkin bahkan bisa menantang Marc – [Motegi] adalah trek yang sangat spesial, dan di trek ini semuanya berfungsi.

“Perbedaannya terlalu besar dan terlalu meyakinkan, jadi jika ‘Pecco’ kembali… apakah dia kembali ke posisi ketiga atau mungkin kedua dan lebih dekat ke Marc [seperti awal 2025], saya penasaran melihat apa yang akan terjadi akhir pekan ini.” Kemenangan Grand Prix kedua Bagnaia di s Musim di Motegi melihatnya memimpin semua 36 lap balapan sepanjang akhir pekan.

(Foto oleh Mirco Lazzari gp/Getty Images) Sumber: Getty Images MILLER SIAP MENINGKATKAN INTENSITAS Jack Miller dari Australia tiba di Mandalika pada Rabu dengan target untuk bangkit kembali di Indonesia secara khusus dan untuk Yamaha secara umum setelah Grand Prix Jepang yang ia gambarkan sebagai “lebih seperti uji coba” pada Minggu lalu.
Miller berada di pinggiran 10 besar di Motegi ketika rantai Yamaha-nya putus tiga lap sebelum akhir, menghentikan akhir pekan yang frustrasi dan tanpa poin, di mana ia mengalami tiga kecelakaan, dan berakhir dengan turun satu peringkat ke posisi ke-18 dalam klasemen setelah Mir dari Honda muncul dari belakang untuk meraih podium pertamanya dalam hampir empat tahun dengan posisi ketiga.
BERITA MOTOGP LAINNYA POIN PEMBAHASAN Juara ‘tidak tahu penderitaan’, bantuan Bagnaia dari legenda Australia LAPORAN BALAPAN JEPANG Marquez mengakhiri kekeringan historis untuk memenangkan gelar di Jepang Miller, yang memimpin selama tiga lap dan menghabiskan 16 lap pertama di podium p Setelah finis keempat pada kunjungan perdana MotoGP ke Sirkuit Lombok pada 2022, ia menjadi korban kecelakaan pada lap pertama musim lalu saat terlibat insiden dengan Aleix Espargaro (Aprilia), Alex Marquez (Ducati), dan Luca Marini (Honda) di tengah-tengah rombongan.

Dengan suhu lintasan mencapai 60 derajat selama balapan dan suhu lingkungan tropis di atas 30 derajat pada tahun lalu, Indonesia menjadi ujian ketahanan yang menurutnya cocok untuknya. “Senang bisa kembali ke suhu ini, saya menikmati balapan panas seperti ini,” kata Miller pada Kamis. “Saya ingin bangkit kembali setelah akhir pekan yang lebih seperti uji coba [di Jepang].

Saya pikir ini bisa menjadi trek yang bagus untuk [Yamaha], cengkeraman yang layak dengan permukaan baru yang tidak terlalu sering digunakan. “Kecepatan rata-rata di sini cukup baik, Anda mempertahankan momentum, jadi saya merasa ini bisa menguntungkan kami sedikit lebih dari yang lain. Beberapa tikungan di bagian akhir, motor kami seharusnya berperilaku cukup baik, jadi – semoga saja – kami bisa memiliki.

“Akhir pekan ini.” Rekan setim Miller di Pramac Yamaha, Miguel Oliveira – pemenang balapan perdana di Indonesia tiga tahun lalu – telah mengumumkan rencana 2026-nya awal pekan ini. Pembalap Portugal itu akan meninggalkan MotoGP untuk bergabung dengan BMW di World Superbikes, sementara bintang BMW saat ini, Toprak Razgatlioglu, akan bergabung dengan Pramac musim depan, sebuah pertukaran kursi yang tidak direncanakan antara kedua seri tersebut.

Oliveira terpaksa keluar dari susunan tim Yamaha untuk 2026 pada September lalu meskipun masih memiliki satu tahun tersisa dalam kontraknya. Merek Jepang tersebut menggunakan klausul kinerja dalam kontrak pemenang lima kali Grand Prix itu untuk mempertahankan Miller, sementara mereka mengembangkan proyek mesin V4 baru. Pengalaman Miller dengan mesin V4 di Honda, Ducati, dan Yamaha menjadi faktor krusial dalam keputusannya untuk tetap bertahan.

Pada Kamis, Miller memuji rekan setimnya yang akan pergi. “Sangat menyedihkan melihat Miguel pergi, dia adalah pembalap yang fantastis dan masih memiliki level yang fantastis, tapi begitulah kadang-kadang di sini [di MotoGP],” katanya. “Saya yakin dia bisa sangat kompetitif di sana.

” , dan saya akan memantau dengan sangat cermat.” Oliveira mengatakan pada Kamis bahwa dia belum menutup pintu untuk kembali ke MotoGP. “Saya memiliki kontrak satu tahun dengan BMW …

Saya tidak mengatakan tujuan akhir adalah kembali, tapi pasti saya meninggalkan pintu terbuka,” kata pria berusia 30 tahun itu.
“MotoGP telah menjadi bagian dari hidup saya selama 15 tahun karir balap saya, jadi Anda tidak menutup pintu dan menguncinya sepenuhnya.” Miller merasa frustrasi setelah balapan di Jepang, di mana tiga kecelakaan dan ketidakandalan motor menghancurkan harapannya.

(Foto oleh Mirco Lazzari gp/Getty Images) Sumber: Getty Images APRILIA’S WALKING WOUNDED SHRINKS FIELD
Aprilia hanya akan menurunkan dua dari empat pembalap penuh waktunya untuk balapan akhir pekan ini di Indonesia, dengan juara dunia bertahan Jorge Martin kembali ke Eropa setelah menjalani operasi tulang selangka kanan, dan pembalap rookie Jepang Ai Ogura terpaksa absen untuk Grand Prix kedua berturut-turut karena cedera pergelangan tangan dan tangan kanan akibat kecelakaan berkecepatan tinggi di Misano bulan lalu. Martin, yang telah mengalami pertahanan gelar yang penuh cobaan, mengalami. Ned mengalami cedera serius keempatnya tahun ini setelah kehilangan kendali atas motor Aprilia-nya dalam balapan sprint di Motegi dan menabrak rekan setimnya, Marco Bezzecchi, di tikungan pertama.

Pembalap Spanyol – yang meraih kemenangan MotoGP terakhirnya di Indonesia musim lalu – terbang kembali ke Barcelona untuk menjalani operasi awal pekan ini. Meskipun ia berusaha keras untuk pulih tepat waktu untuk Grand Prix Australia dalam dua minggu ke depan, Direktur Medis MotoGP Dr Angel Charte mengatakan pada Kamis bahwa kembalinya ia masih belum pasti.
“Ini adalah prosedur yang kompleks karena patah tulang tersebut memiliki tiga fragmen, yang berhasil dipasang dengan sekrup di bagian tengah-jauh patah tulang dan pelat penyangga untuk mencegah pergeseran,” kata Charte tentang operasi tersebut.

“Waktu pemulihan masih tidak pasti; kami tidak dapat memberikan tanggal pasti untuk kembalinya dia, tetapi rehabilitasi akan dimulai sesegera mungkin.”
Dengan tulang belikat kanan yang patah, Martin akan absen di Mandalika, tempat dia memenangkan Grand Prix musim lalu. (Foto oleh Mirco Lazzari gp/Getty Images) Sumber: G Etty Images Bezzecchi, yang start dari posisi kesembilan di grid dan finis di posisi keempat dalam Grand Prix Minggu lalu di Motegi, balapan dalam kondisi tertekan akibat cedera pada kaki kanan dan tangan akibat kecelakaan parah.

“Masalahnya bukan pada kaki, tapi lebih pada kaki dan lutut,” kata Bezzecchi, berkomentar setelah balapan di Jepang bahwa “otot paha benar-benar penuh dengan darah”.
“Secara keseluruhan, saya merasa sedikit lebih baik. Hari-hari ini [antara balapan] agak rumit untuk mencoba pulih secepat mungkin,” tambahnya.

“Tapi, saya merasa lebih baik dan semoga ini akan membaik setiap hari selama akhir pekan. Sampai saya naik motor, saya tidak tahu. Untuk saat ini, kondisinya lebih baik, jadi kita lihat saja.

”
Ogura masih belum pulih dari kecelakaan lap pertama dengan kecepatan 260 km/jam di Tikungan 12 di Misano pada Grand Prix San Marino pada 14 September, pembalap Jepang itu mundur dari Grand Prix kandangnya di Motegi Minggu lalu setelah lolos kualifikasi di posisi ke-13 dan finis di posisi kesembilan dalam balapan sprint pada hari sebelumnya. “Sudah diputuskan dia tidak bisa.” “Martin akan mengendarai Trackhouse RS-GP25 dengan aman di Mandalika,” kata pernyataan tim pada Kamis.

Ketidakhadiran Martin dan penarikan diri Ogura membuat Aprilia hanya memiliki Bezzecchi dan pembalap Trackhouse Aprilia Raul Fernandez yang akan bertanding akhir pekan ini, dengan grid berkurang menjadi 20 pembalap.